摩托车化油器混合比到底应该如何调？

　　年轻的朋友估计都不知道化油器是什么，虽然随着国四排放标准的到来，化油器车型已经成为了一个时代的产物，但仍然还有很多车型所采用的供油系统是化油器，所以化油器的维修与保养还是有必要讨论一下的。

　　很多摩托车新手可能会从老司机的口中听到，摩托车化油器的混合比如果调得好，不仅会提升车辆动力，而且会更省油，虽然这里面有夸大的成分，但也是有事实的依据。

　　因为摩托车化油器的混合比它将直接决定车辆的燃烧状态，而车辆的燃烧状态直接决定车辆的油耗表现和动力性能，所以这种说法还是有一定的道理。

　　不说那些教条化的操作方法，因为这些方法在网络上有很多，但它不适合每一款摩托车，所以会结合维修经验，简要的介绍一下摩托车化油器混合比的调整。

　　先简单的说一下摩托车化油器的混合比，所谓的混合比是指化油器雾化燃油后的油气比例，这个比例对于化油器车型来说没有一个定值，因为对于一个机械供油系统来说定值就是个笑话。

　　首先调整化油器混合比时一定要检查空气滤清器，只有在进气量充足的前提下，调整化油器混合比才会有效果。

　　其次，一定要根据火花塞的颜色来调整混合比，如果火花塞是黄褐色的，不管车辆有任何不良反应，都不要去调混合比，因为它根本就不是混合比造成的。

　　而如果火花塞发黑或者发白，就可以根据具体状况进行调整，如果火花塞发黑就需要增加进气量，通常情况下可以通过向外旋转混合气调整螺丝进行调整，基本上保持1圈左右就可以。

　　而如果火花塞发白基本上就是因为混合气过稀所造成的，这时候就需要减少进气量，来提升发动机的燃烧状态，一般情况下可以向内旋转一圈半左右来调整混合气。

　　通过以上的调整，如果出现怠速不稳定，可以适当的增加或者减少怠速调整螺栓的松紧度，直到怠速稳定为止。

　　以上就是摩托车化油器混合气调整的简单方法，但奉劝各位闲着没事的时候，千万不要去自己实习，如果车辆出了故障以后就可以结合文中所述，做适当的调整。