全液压制动系统蓄能器充液阀介绍

　　对于全液压制动系统，为改善制动泵高压循环为间歇工作，或制动系统与其它回路共用动力源，一般都会增加蓄能器，这样提高制动响应的同时优化了系统，而且在动力源出现故障时还能作为应急动力源进行若干次制动，以便停车检修，保证行车安全。在这种制动系统中关键零部件之一就是蓄能器充液阀。

　　蓄能器充液阀的主要作用是为蓄能器充液，当低于设定下限压力时进行充液，当达到设定上限压力时停止充液，始终使蓄能器的压力保持在一定范围内(P1—P2)，以满足车辆制动系统的要求。

　　2、单路充液阀原理

　　单路蓄能器充液阀主要由主阀、先导阀、单向阀、节流阀等集成于阀体组成。阀体上开设进油口(P)，旁通口(O)，充液口(A)，回油口(T)，压力检测口(SW)。其中O口可接下游系统，SW口可接低压报警开关。

　　初始充液状态：对于新装配完成的系统，先导阀阀芯在弹簧力作用下，使压力油进入主阀左侧，与弹簧预压缩力共同作用主阀阀芯，使主阀处于左位，由于P和O之间节流作用，使P口压力增加，且减小O口去下游系统的流量，保证优先进行蓄能器充液。

　　充液结束状态：当蓄能器压力达到充液阀设定的充液上限压力P1时，压力作用先导阀阀芯的左侧，克服先导阀弹簧力，先导阀切换左位，主阀的先导油通过先导阀卸荷，主阀在右侧先导压力下处于右位，使泵全流量去下游系统工作，蓄能器由单向阀进行保压。

　　再次充液状态：当使用制动若干次后，蓄能器的压力低于充液阀设定的充液下限压力P2时，先导阀芯动作，主阀芯动作，P口压力增加，当>P2时，打开单向阀，开始对蓄能器再次充液。

　　3、蓄能器充液阀参数

　　蓄能器充液阀的主要液压参数如下，选用时应根据实际需要选用或定制。

　　流通能力(L/min)：允许流经充液阀的最大流量;

　　旁通流量(L/min)：充液阀O口去下游系统的最大流量;

　　充液下限(bar)：开始充液压力;

　　充液上限(bar)：结束充液压力;

　　充液速度(L/min)：充液阀A口的最大流量。