发动机连杆总成(连杆组)各部位在保修或大修时应该注意什么;连杆总成行业知识库

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网友的回答连杆是活塞连杆机构的组成部分，它包括杆身、轴承盖(瓦盖)螺栓、轴承(小瓦)、活塞销衬套(铜套)。连杆是直接关系到发动机能否耐久或可靠的关键部件，在保修时应注意它的以下各部位是否正常。
　　(1)连杆大头喷油孔不得堵塞，小孔的位置应朝着发动机右方，不得装反。不论连杆大面或小面都以油孔方向为准，否则活塞销上油不足，销与铜套会加剧磨损。
　　(2)连杆大小头承座孔中心线应互相平行，其允许误差在100毫米长度上为0.05毫米，大小头承孔两中心线距离的允许误差在100毫米长度为0.10毫米。超过上述允许范围时应予校正和调配，否则就会产生活塞顶高低不一致，影响压缩比，造成动力不平衡、运转不稳定。还会由于连杆弯曲而
造成活塞困缸，增加活塞、活塞环和气缸壁的磨损，严重影响气缸压力。一组连杆大小承座孔中心和长短误差较大者，很有可能在同类发动机里把连杆搞乱，这种情况可能会产生在大修厂里，如果不及时纠正，不但会使压缩比不一致，而且会影响幢削连杆轴承和幢削连杆铜套的定位中心。
　　(3)连杆扭曲不得超过允差，大头承座孔与小头承孔不平行扭摆在100毫米长度上为。.05毫米者，也就是两条中心线有夹角时，应予校正。最好在发动机解体后去掉轴承和铜套，依连杆大头端面为准进行校正，否则就会产生活塞在气缸内跑缸(活塞上止点在一边，下止点在另一边)。活塞
不能在气缸内正常往复运动，活塞、活塞环和气缸壁严重磨损，就会出现拉缸、敲缸等弊病。