汽车模型的构造
谁知道呀
最佳答案：
汽车般由发动机、底盘、车身和电气设备等四基本部分组成
汽车发动机：发动机汽车动力装置由机体曲柄连杆机构配气机构冷却系润滑系燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种般发动机四冲程发动机
四冲程发动机工作过程： 四冲程发动机活塞往复四行程完成工作循环包括进气、压缩、作功、排气四过程四行程柴油机和汽油机样经历进气、压缩、作功、排气过程与汽油机同之处于：汽油机点燃柴油机压燃
冷却系：般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成汽车发动机采用两种冷却方式即空气冷却和水冷却般汽车发动机多采用水冷却
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成
化油器：汽油与空气定比例混合种雾化气体装置种雾化气体叫燃混合气及时适量供入气缸
汽车底盘：
传动系：主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成
离合器：其作用使发动机动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离便于驾驶员进行汽车起步、停车、换档等操作
变速器：由变速器壳、变速器盖、第轴、第二轴、间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成用于汽车变速、变输出扭矩
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成基本功用支持全车质量并保证汽车行驶
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧作用使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系减震器作用当汽车受震动冲击时使震动得缓和减震器与钢板弹簧并联使用?
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成作用转向
前轮定位：了使汽车保持稳定直线行驶转向轻便减少汽车行驶轮胎和转向机件磨损前轮、转向主销、前轴三者之间安装具有定相对位置叫前轮定位包括主销倾、产销内倾、前轮前束前束值指两前轮前边缘距离小于边缘距离差值?制动系：机动车制动性能指车辆短时间内强制停车效能?
手制动器作用：手制动器种使汽车停放时致溜滑特殊情况下配合脚制动装置
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成
蓄电池：蓄电池作用供给起动机用电发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其用电设备供电当发动机高速运转时发电机发电充足蓄电池储存多余电能蓄电池上每单电池都有正、负极柱其识别方法：正极柱上刻有+号呈深褐色；负极 柱上刻有-号呈淡灰色
起动机： 其作用电能转变成机械能带动曲轴旋转起动发动机起动机使用时应注意每次起动时间得超过5秒每次使用间隔小于10-15秒连续使用得超过3次若连续起动时间过长造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟极易损坏机件
点型轿车构造示意图
汽车驾驶部份
当三档上微斜路时应加大油门还应减低档增速
复杂也有趣问题开车辆配用发动机大扭力低转速出现同时没波档比例相距远便应随便转落低档种设计通常会商用车或些柴油发动机上出现．些汽车转低档会令发动机转速大幅攀升结离开Power Band更远虽得排档比例增进令车轮输出扭力大点耗油量会大增．相反保持档位及转速峰值扭力点加点油便足应付上斜了．
对于大部分使用汽油发动机私家车或跑车其大扭力都高速之上低速时感乏力加大油门作用大因汽油发动机Air Fuel Ratio有限制由低负荷15:1至高负荷及高输出12：1．超过比例无论过多或过少汽油都会令发动机更乏力．所当感乏力时再加油行车电脑感应发动机要输出多点扭力便会Air Fuel Ratio调浓点及点火时间延点应付负荷．其实分三方面来决定应应换档：若增加了扭力仍足应付斜路发动机转速会继续往下跌便必须要转档了否则会死火了．
二若增加了扭力足应付上斜车速和发动机转速会逐渐上升于扭力输出会进步增强时电脑便供油和点火时间恢复至较低负荷水平．
三若踏下油门发动机增加了扭力仍刚好抵抗上斜力度时便应考虑转落低档虽保持波档做法终会比较省油对发动机没有好处引起问题包括水温上升积碳甚至内部零件损蚀等等．
1．样做Double Declutching和Heel and Toe动作
因太过于专业及无图难讲解故此详细说明．
2．侧滑过弯会影响入弯速度何拉力赛车手仍要样做
侧滑过弯车胎和地面之间摩擦动摩擦抓着力定及车轮True RollStatic Friction好无论干路湿路或雪地都对道理要同路面找出理想Grip,对拉力比赛来说十分困难同时若车速降低维持车轮打滑对于使用Turbo发动机拉力赛车更利再加上陡峭山岭比赛用尾横扫入弯即使有意外都只会撞山所种甩尾横扫入弯差多成了拉力赛标准入弯方式．
3．何要使用Double Declutch技术
Double Declutch用意令手动排档箱输入和输出轴转速吻合输出轴直接连接着主传动轴和车轮而输入轴经由离合器连接曲轴若踏下离合器并转入空档输入轴便脱离发动机带动和输出轴齿合而失去所有动力来转动因此转下低档时候若要输入轴转速吻合输出轴便要空档放开离合器和加点油让发动机动力提升输入轴转速．
4.当驾驶手波车时若想获得佳动力输出和达至顺畅效应补油至转速才适当
要达顺畅有力转档当原则十分简单尽量离合器两边（发动机和排档）转速调整至样才接合而衔接应该清脆快速接合无须靠吊离合器来达平滑目．原则说起来简单做起来要下点功夫才会成功．下些速成窍门首先要知道自己部车每波段比例买车说明书上找般五速手波车每档相差约1．5倍左右即转低档发动机转速会升高50％左右反过来说转高档转速便应下跌原来转速70％左右假设转档时车速保持变事实上转档过数秒之间事速度应会大幅下跌．
有了概念转档时便尝试转速调至合适才松离合器例档加速两千转转上二档时应约二千转转速来接合离合器其实转上高档必刻意加油来调整转速因当收油及踏下离合器转档时发动机回因Throttle本身延滞及飞轮惯性会立即跌怠速需要两三秒才会跌怠速当转入高档若掌握好无须补油便接合离合器时候发动机转速刚好跌理想约两千转样便得完美转档．若开六前速例IS200六前速三档极密比例转档要保持原来转速85％上便需要补点油才松离合器注意转上高挡补油幅度肯定比转档前油门深度少因速度必须会较低同时空档下恐没有负荷油门反应会较强烈．
至于从高档转落低档便必须补油目前转档发动机转速应该高点至于高多少应用上列方法计算．有点非常重要转低档通常上落斜才会做事上斜问题大落斜时便要注意要只顾着左脚踏下离合器右脚补油样来部车会没有制动情况下向前滑十分危险所我们应落斜时补油落斜松离合器刹凸兀感否无法解决方法有我们常说Heel&Toe
5.有些开自动波人了使停车停顺畅会快要停车之际转入空档；也有些人常使用制动减速只靠拖波来减速些方法适当
空档滑行方式制停对原因若路上突发生危险驾驶员无法及时给予汽车动力驶离险境停车才入空档原因亦此．此外籍所谓拖波来减速也恰当排档使用大原则配合车速汽车慢下来自要降低档位所应制动至定车速才降档．
6．有云开自动波车应只用D档亦有云开自动波应常常人手转档哪说法才对
普通平坦路面上开自动波确用D波应付舒适靠兼有效方法崎岖及会有交通突变路面情况下驾驶员若懂得主动地控制档位会较顺畅地让车辆行驶做法．问题必须懂得控制之道否则还交回D波让自动操作．
其 他 回 答: (共2条)
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