什么叫做内燃机;内燃机行业知识库

最佳答案：
内燃机种动力机械通过使燃料机器内部燃烧并其放出热能直接转换动力热力发动机
广义上内燃机仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机也包括旋转叶轮式燃气轮机、喷气式发动机等通常所说内燃机指活塞式内燃机
活塞式内燃机往复活塞式普遍活塞式内燃机燃料和空气混合其气缸内燃烧释放出热能使气缸内产生高温高压燃气燃气膨胀推动活塞作功再通过曲柄连杆机构或其机构机械功输出驱动从动机械工作
内燃机发展历史
活塞式内燃机自19世纪60年代问世来经过断改进和发展已比较完善机械热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好所获得了广泛应用全世界各种类型汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都内燃机动力海上商船、内河船舶和常规舰艇及某些小型飞机也都由内燃机来推进世界上内燃机保有量动力机械居首位人类活动占有非常重要地位
活塞式内燃机起源于用火药爆炸获取动力因火药燃烧难控制而未获成功1794年英国人斯特里特提出从燃料燃烧获取动力并且第次提出了燃料与空气混合概念1833年英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功设计
之人们又提出过各种各样内燃机方案十九世纪叶前均未付诸实用直1860年法国勒努瓦模仿蒸汽机结构设计制造出第台实用煤气机种无压缩、电点火、使用照明煤气内燃机勒努瓦首先内燃机采用了弹力活塞环台煤气机热效率4%左右
英国巴尼特曾提倡燃混合气点火之前进行压缩随又有人著文论述对燃混合气进行压缩重要作用并且指出压缩大大提高勒努瓦内燃机效率1862年法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论分析之提出提高内燃机效率要求早四冲程工作循环
1876年德国发明家奥托运用罗沙原理创制成功第台往复活塞式、单缸、卧式、3.2千瓦(4.4马力)四冲程内燃机仍煤气燃料采用火焰点火转速156.7转/分压缩比2.66热效率达14％运转平稳当时无论功率还热效率都高
奥托内燃机获得推广性能也提高1880年单机功率达11～15千瓦(15～20马力)1893年又提高150千瓦由于压缩比提高热效率也随之增高1886年热效率15.5%1897年已高达20～26％1881年英国工程师克拉克研制成功第台二冲程煤气机并巴黎博览会上展出
随着石油开发比煤气易于运输携带汽油和柴油引起了人们注意首先获得试用易于挥发汽油1883年德国戴姆勒创制成功第台立式汽油机特点轻型和高速当时其内燃机转速超过200转/分却跃而达800转/分特别适应交通动输机械要求1885～1886年汽油机作汽车动力运行成功大大推动了汽车发展同时汽车发展又促进了汽油机改进和提高久汽油机又用作了小船动力
1892年德国工程师狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸启发设想吸入气缸空气高度压缩使其温度超过燃料自燃温度再用高压空气燃料吹入气缸使之着火燃烧首创压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功内燃机发展开拓了新途径
狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环求获得高热效率实际上做近似等压燃烧其热效率达26％压缩点火式内燃机问世引起了世界机械业极大兴趣压缩点火式内燃机也发明者而命名狄塞尔引擎
种内燃机大多用柴油燃料故又称柴油机1898年柴油机首先用于固定式发电机组1903年用作商船动力1904年装于舰艇1913年第台柴油机动力内燃机车制成1920年左右开始用于汽车和农业机械
早往复活塞式内燃机诞生前人们曾致力于创造旋转活塞式内燃机均未获成功直1954年联邦德国工程师汪克尔解决了密封问题才于1957年研制出旋转活塞式发动机被称汪克尔发动机具有近似三角形旋转活塞特定型面气缸内作旋转运动按奥托循环工作种发动机功率高、体积小、振动小、运转平稳、结构简单、维修方便由于燃料经济性较差、低速扭矩低、排气性能理想所还只别型号轿车上得采用
内燃组成
往复活塞式内燃机组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等
气缸圆筒形金属机件密封气缸实现工作循环、产生动力源地各装有气缸套气缸安装机体里顶端用气缸盖封闭着活塞气缸套内往复运动并从气缸下部封闭气缸从而形成容积作规律变化密封空间燃料此空间内燃烧产生燃气动力推动活塞运动活塞往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动曲轴再从飞轮端动力输出由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构内燃机传递动力主要部分
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成活塞呈圆柱形上面装有活塞环借活塞往复运动时密闭气缸上面几道活塞环称气环用来封闭气缸防止气缸内气体漏泄下面环称油环用来气缸壁上多余润滑油刮下防止润滑油窜入气缸活塞销呈圆筒形穿入活塞上销孔和连杆小头活塞和连杆联接起来连杆大头端分成两半由连杆螺钉联接起来与曲轴曲柄销相连连杆工作时连杆小头端随活塞作往复运动连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动连杆大小头间杆身作复杂摇摆运动
曲轴作用活塞往复运动转换旋转运动并膨胀行程所作功通过安装曲轴端上飞轮传递出去飞轮能储存能量使活塞其行程能正常工作并使曲轴旋转均匀了平衡惯性力和减轻内燃机振动曲轴曲柄上还适当装置平衡质量
气缸盖有进气道和排气道内装进、排气门新鲜充量(即空气或空气与燃料燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸膨胀燃气经排气门、排气道和排气管经排气消声器排入大气进、排气门开启和关闭由凸轮轴上进、排气凸轮通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加控制套机件称内燃机配气机构通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统
了向气缸内供入燃料内燃机均设有供油系统汽油机通过安装进气管入口端化油器空气与汽油按定比例(空燃比)混合经进气管供入气缸由汽油机点火系统控制电火花定时点燃柴油机燃油则通过柴油机喷油系统喷入燃烧室高温高压下自行着火燃烧
内燃机气缸内燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热温度升高了保证内燃机正常运转上述零件必须许温度下工作致因过热而损坏所必须备有冷却系统
内燃机能从停车状态自行转入运转状态必须由外力转动曲轴使之起动种产生外力装置称起动装置常用有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式
内燃机工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成些过程只有膨胀过程对外作功过程其过程都更好地实现作功过程而需要过程按实现工作循环行程数工作循环分四冲程和二冲程两类
四冲程指进气、压缩、膨胀和排气四行程内完成工作循环此间曲轴旋转两圈进气行程时此时进气门开启排气门关闭流过空气滤清器空气或经化油器与汽油混合形成燃混合气经进气管道、进气门进入气缸；压缩行程时气缸内气体受压缩压力增高温度上升；膨胀行程压缩上止点前喷油或点火使混合气燃烧产生高温、高压推动活塞下行并作功；排气行程时活塞推挤气缸内废气经排气门排出此再由进气行程开始进行下工作循环
二冲程指两行程内完成工作循环此期间曲轴旋转圈首先当活塞下止点时进、排气口都开启新鲜充量由进气口充入气缸并扫除气缸内废气使之从排气口排出；随活塞上行进、排气口均关闭气缸内充量开始受压缩直至活塞接近上止点时点火或喷油使气缸内燃混合气燃烧；气缸内燃气膨胀推动活塞下行作功；当活塞下行使排气口开启时废气即由此排出活塞继续下行至下止点即完成工作循环
内燃机排气过程和进气过程统称换气过程换气主要作用尽能把上循环废气排除干净使本循环供入尽能多新鲜充量使尽能多燃料气缸内完全燃烧从而发出更大功率换气过程好坏直接影响内燃机性能此除了降低进、排气系统流动阻力外主要使进、排气门适当时刻开启和关闭
实际上进气门上止点前即开启保证活塞下行时进气门有较大开度样进气过程开始时减小流动阻力减少吸气所消耗功同时也充入较多新鲜充量当活塞进气行程运行下止点时由于气流惯性新鲜充量仍继续充入气缸故使进气门下止点延迟关闭
排气门也下止点前提前开启即膨胀行程部分即开始排气了利用气缸内较高燃气压力使废气自动流出气缸从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些减少活塞废气排挤出气缸所消耗功排气门上止点关闭目利用排气流动惯性使气缸内残余废气排除得更干净
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能动力性能指内燃机发出功率(扭矩)表示内燃机能量转换量大小标志动力性能参数有扭矩和功率等经济性能指发出定功率时燃料消耗多少表示能量转换质优劣标志经济性能参数有热效率和燃料消耗率
内燃机未来发展着重于改进燃烧过程提高机械效率减少散热损失降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气有害成分降低噪声和振动减轻对环境污染；采用高增压技术进步强化内燃机提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机使之佳工况下运转；加强结构强度研究提高工作靠性和寿命断创制新型内燃机
其他回答: (共6条)
1楼
燃料发动机里面完成燃烧.
早期火车和轮船上用蒸汽机典型外燃机
2楼

http://zhidao.baidu.com/question/16516673.html?fr=qrl3
3楼

燃料在发动机里面完成燃烧.
4楼

在里面烧火的机器叫内燃机
5楼

燃料在发动机里面完成燃烧.