**气囊有哪些主要部件？
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1楼
里我想把我对气囊认识跟大家分享同时希望各位认同我观点网友我帖子转发各相关论坛或者顶起我帖子增加大家对气囊和安全驾驶认识避免再有必要伤害让我们同我们些驾驶员祝福祝福我们路平安
：气囊与安全带结合才完善安全系统
由于气囊爆发由气体发生器控制发生器内装有Sodium Azide 其发生氧化 反应生成大量气体产生爆发而短时间内发生因此种爆发冲击力保护驾乘者同时也能因各种原因产生定危险般设计上设计者认气囊安装位置与乘坐者距离应300mm上至少也要250mm距离外才安全而作用大
因此安全带重要性里得提应该说安全带与安全气囊同系统两大部件缺少任何方系统作用都会打折扣比碰撞前刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾从而造成与安全气囊距离足造成危险或减弱气囊作用
实际上气囊系统安全带附加保护装置只有驾驶员和前排乘客正确系上安全带时气囊系统才能真正发挥理想保护
二：气囊并非安全气囊
国外气囊通行标准词汇air bag正确翻译过来应该解释空气囊国内由于汽车市场非理性爆发式增长也使得我们汽车厂家宣传产品时候只追求宣传亮点忽略了实质用途而也何安全气囊容易令人误解气囊真正作用词汇出现根本原因
三：气囊属于被动安全装置
气囊20世纪汽车上十大发明之也曾因成本高、安全性能上稳定而倍受争议而且对大多数汽车来说气囊否作用取决于驾驶乘坐者同于安全带乘坐者系上肯定会有作用
四：气囊未暴开能性
目前我们网友对于气囊存盲目安全依赖认只要发生事故车上有气囊届时会打开保护自己安全实际上我们知道气囊打开需要定条件目前气囊爆发已由过去传感器控制触发发展今天计算机收集传感器信息经过定算法再决定否启动气囊而同品牌和类型车算法同因此会出现同类碰撞同汽车气囊爆发情况同
其外虽目前国内没有气囊相关法规和标准国外早有相关法规参考美国国家高速交通委员会颁布安全标准FMVSS208规定装有气囊特别前排双气囊车辆配有双气囊车辆超过48 km/h速度而且完全正面碰撞时候气囊才会炸开
我国气囊设计与匹配时车辆受相当于25 km / h 上车速正面撞击厚水泥墙之类物质（前述法规规定壁障由钢筋混凝土制成前部宽度小于3m高度小于1.5m壁障厚度应保持其质量低于7×104次方kg）冲量时气囊展开气囊展开车体上传感器感应汽车大梁车体纵轴方向上变形程度、车体冲击力等构成符合波形来判定
因此发生交通事故时候车辆撞击部位同斜撞或撞击部位高于、低于大梁使大梁未受足使气囊展开撞击力时气囊都有能展开
里,说多想任何厂商做辩解
我希望我们能够清醒意识我们只希望依赖于车内有多少气囊来保障自己安全而忽略安全驾驶习惯迟早都自己交上昂贵生命学费正确安全驾驶才保障生命安全优方案：
开车系安全带疲劳驾驶超速酒驾车等等
同时也呼吁国家尽早出台相关政策和法规让此类事件有判定依据和标准让我们应有权益受保护
其气囊未打开事件列举免有人造谣伤更希望我们大家起从吸取教训祝我们路平安
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