什么叫钢轨？;钢轨行业知识库

钢轨分多种类请指教
最佳答案：
鞍钢新轧钢股份有限公司大型厂于1953年开始投产国生产重轨和大型材主要厂家占全国总产量30-40%累计生产钢轨1819万吨目前主体装备水平已达国内领先和国际当代水平钢轨年生产能力50万吨上已具备生产50米长钢轨工艺条件其主导产品60kg/m钢轨获得金杯奖通过ISO9002质量体系认证钢轨规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨UIC60kg/m和日标50N钢轨及50AT、60AT道岔轨钢轨钢质有U71Mn、PD3、900A、800N等钢轨年出口量4万吨出口台湾、泰国、伊朗、波兹瓦纳、巴基斯坦等地区和国家占总产量8%
钢质纯净炼钢采用精炼、真空脱气措施鳞、硫含量低化学成分均匀转炉冶炼经LF炉和VD处理化学成分稳定、均匀偏差小；尺寸精度高达UIC标准水平来满足EN标准要求自动检测程度高；钢轨表面检测经过涡流探伤内质量检测经过超声波探伤钢轨平直度实现自动检测；产品标识清晰钢轨热状态下打印字迹清晰靠；钢轨定尺长度灵活钢坯原科采用连铸连轧工艺加工采用纵向布置加工机床采用激光定尺定尺选择范围大；鞍钢钢轨除具有上特点外还具备耐磨耐压、耐疲劳性能和良好焊接性能等特点属于世界先进钢轨之列
http://www.custeel.com/gb2312/olympic/opord/opord010.jsp
高速重载铁路运输对钢轨技术要求
我国铁路现有营业里程67000km每年新线投产约1000km其60kg/m上钢轨铺设38500km约占正线延展长度49.6%今相当长段时间内60kg/m钢轨铁路采用主轨型
国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE强度级别800、900MPa和1000MPa级钢轨淬火强度达1100-1200MPa或1200-1300MPa级其PD2普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3高碳微钒低合金钢轨BNbRE含铌稀土处理低合金钢轨
世界上开行200km/h上高速铁路国家有5即日本新干线、法国TGV、德国ICE、意大利ETR和西班牙AVE
全部采用60kg/m轨型
保证高速列车运行平稳性和旅客舒适性高速铁路平顺性重要指标国外高速铁路采用断面尺寸公差和平直度要求高长定尺钢轨并焊接成超长无缝线路
保证高速铁路运行安全国外高速铁路用钢轨采用各种冶金技术新发展成来生产钢轨生产厂普遍采用铁水预处理转炉或电炉炼钢、炉外精炼、真空脱气等先进工艺钢水浇铸则全部采用连铸钢硫、磷含量般小于0.02%；氢含量小于1.5 10-6；高倍夹杂物B、C、D类≤1.0级A类≤1.5级
万能轧机轧制提高尺寸精确度和表面质量关键
我国铁路发展提速、重载运输有4特点影响钢轨服役状态
高密度、高速度、高牵引定数和大轴重并举：
提速四大干线旅客列车速度达140~160km/h货物列车速度达80-85km/h
四大干线已开行牵引定数5000t重载列车大秦线运煤单元列车全列重量10000t
新设计生产重载货车轴重达25t增加了轮轨间接触应力和疲劳负荷
曲线外轨超高位置：
由于我国铁路系统客、货列车混跑使得轮轨之间接触偏离设计状态使得钢轨服役条件更加苛刻
内燃电力牵引比例增加：
轴重与轮径之比P/D较蒸汽机车大由于减小了轮轨之间接触面增加了接触应力
蛇行运动：
列车速度提高两侧钢轨造成均匀磨耗和剥离
技术条件指标
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71MnUIC900APD3和BNbRE四钢种300km/h钢轨采用欧洲标准EN260其成分含量比原钢号成分稍做调整
⑵ 氢含量：钢水[H]≤2.510-6；成品轨[H]≤1.510-6
⑶ 总氧含量：[O]≤2010-6
⑷ 拉伸：表1
⑸ 踏面心线硬度：表1
表1钢轨力学性能
钢号抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面心线硬度（HB）
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320
EN260 ≥880 ≥10 260~300
注：同根钢轨上其硬度变化范围大于30HB
⑹ 显微组织：钢轨断面显微组织应珠光体（允许有少量铁素体）组织得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布渗碳体
⑺ 脱碳层：连续封闭铁素体网深度得超过0.5mm
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测指标见表2
表2 非金属夹杂物规定
A类杂质 B、C、D类杂质
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级
300km/h ≤2级 ≤1级
⑼ 低倍组织：得有白点、缩孔残余、内裂、异金属夹杂物、翻皮、分层和肉眼见夹杂及任何有害缺陷
⑽ 落锤：（略）
⑾ 尺寸：（略）
⑿ 表面质量：（略）
⒀ 超声波探伤：人工平底孔2
⒁ 轨底残余应力：≤250MPa
⒂ 断裂韧性：KIC小值26MPam1/2, 平均值29MPam1/2
⒃ 疲劳裂纹扩展速率：K=10MPam1/2da/dN≤17m/GC, k=13.5MPam1/2 da/dN≤55m/GC
⒄ 疲劳：总应变幅1350时每试样疲劳寿命应大于5106次
摘自国冶金2000年第六期作者：贾国平（国铁路物资总公司）
www.citicmetal.com.cn/zlk/jszl/4gl/b.doc 25K 2002-6-29