化油器捷达;化油器行业知识库

其他回答: (共3条)
1楼
呵呵，今天很有空，也来凑凑热闹，楼上回答不错，我补充一下：首先你的车子基本还算正常的，3十多万公里了，况且化油器车零下要稍稍热车才有怠速很常见，如果要追求更好的话...还是从化油器着手为主，另外改用热值匹配的铂金火花塞会对冷车启动、改善失火帮助较大。
关于分电器调整：不要纠结顺逆、多与少的问题，里面的时规对早或晚一个齿，变化就很大，你在外面只是偏差调整，只要调到加速有劲不爆震就好。
最后，0号的机油可能低温性能好一点，不过担心你的老发动机会机油消耗异常；不要迷恋“原厂”，“原厂机油”更是二道贩子，买“供货厂”的产品更好更便宜。
2楼

你这款车是凯虹型的化油器，根据你所述：“冬天打火不能太温柔，打火前踩两脚油，”这是由于混合器过稀，所以才会出现认为加浓的方法，建议如下：1、热车调整怠速混合器及怠速至最佳，当然包括点火正时，这个一会儿再讲。2、行车加速正常，也就是说化油器和发动机相关部件没有问题才行。3、调整阻风门拉线，记得应该是有三个档位，冷启动用哪个档位根据气温和转速而定。4、随着发动机逐步暖机，渐渐把阻风门推回到关闭状态，推回后怠速基本平稳为最佳。

分电器调整逆早顺晚是没有错，不过要考虑基础正时是否正常，太早和太晚均会影响发动机的动力性，建议在热怠速下进行一下调整：1、检查真空管及薄膜，是否气流通畅，无漏气现象。2、调整点火真是为10度，将锁止螺栓固定。3、断开真空管，观察点火提前交的变化应该推迟。

除了这些之外，还需要注意：1、化油器的底座，这个是橡胶的，很容易漏气，造成发动机工作失常。2、化油器真的清干净了没，量空和副节气门往往很容易出问题，注意检查。
3楼

您好，对于你说的第一个问题，你猛踩两脚油的结果是导致了往进气管内多供了两次油。这样的话会使得启动的时候混合气比较浓，所以容易着车。这是因为化油器的急加速喷油泵的喷油功能。所以你如果是慢踩油门的话就没有用。而你说的“打火后顶油用和风怠速”，我实在是没有读通顺，没有明白你在问什么意思。所以不能做回答了。你说的汽缸间隙过大，会导致发动机的缸压下降，发动机的动力肯定也会随之下降。而高压线氧化则会导致高压火弱，也会使得发动机的动力下降。

第二个问题，转动分电器对点火正时影响你说的是对的，顺转推迟，逆转提前。一般情况下，为了防止发动机的爆震，在设置的时候电话时间往往都比较晚，所以别人说逆转的话可以使得点火提前，也就是说点火时间更加的准确。所以动力会提高。但是太提前的话反而会引发发动机的爆震，导致发动机的动力下降。水温升高。所以这个不是绝对的，自己根据实际的情况去调整。

希望我的回答能帮助到你，如果不明白的话可以继续追问。