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变压器为什么分上下节油箱???


其 他 回 答: (共3条)
1楼
变压器的油箱与变压器器身的连接方式有两种(器身连不连箱盖),由于连接方式不同,又可以分为三种方式。你所说的分上下节油箱的是其中的一种。
1、器身连接箱盖,常用于中小型变压器,器身重量不是很重,变压器所需要的吊高也不高的情况下,常常就是一节油箱。
2、大型变压器,器身比较重,如果还采用器身连箱盖的结构,想检查变压器器身时,要吊起整个箱盖和器身,不仅要求箱盖有足够的强度,还要求变压器运行现场的起吊设备要大,这是不经济的。所以就采用器身固定在下节油箱上,要检查变压器器身,只要起吊上节油箱就可以了,这样便于现场安装和检修。
3、也有器身不固定在箱盖上,也是固定在油箱底部,但是,是一节油箱(通常称桶式油箱),这种结构现在不常用。
4、分上下节油箱的结构比较复杂,制造成本也高些。并且,在检查变压器时,要把变压器油全部放完,一节油箱就不必把油全部放完了(这就是,有些中大型变压器油箱采用第3种--桶式结构的原因)。
5、一般而言,110kV或10000kVA以上变压器会采用两节油箱的。当然也可以根据用户的要求,而有所变化。
2楼

一般大型变压器考虑到现场需要进行二次吊芯检查工作,需要把上节邮箱吊起。所以在变压器生产的时候,油箱就分为上下两部分。上下节油箱主要在110,220,330,500,750变压器上采用。有个别换流变压器采用的整体式油箱,平板式顶盖。
3楼

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