汽车机械传动系统的形式有哪些？
最佳答案：
常见传动方式机械式传动系液力机械传动系用于大型客车高级轿车和各类工程车辆上电力传动比较少见只用于大型矿山车辆上
（－）机械式传动系
1、组成 主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等）组成、越野车辆上还设有分动器负责变速器功力分回给各驱动桥
2、各主要总成结构特点
（1） 离合器：
离合器位于发动机飞轮与变速器之间主动部分（压盘与离合器盖）固定于飞轮端面从动部分（摩擦片）位于飞轮与压盘之间并通过心花键孔与变速器第轴相连压紧部分位于压盘与离合器盖之间利用其弹力摩擦片紧紧地夹飞轮与压盘之间主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出扭矩分离机构由安装于离合器盖和压盘上分离杠杆、套于变速器第轴轴承盖套筒上分离轴承及安装于飞轮壳上分离叉组成分离叉通过机械装置或者液压机构与驾驶室内离合器踏板相连离合器经常处于接合状态传递扭矩只有离合器踏板踩了分离机构压盘移与摩擦片分开而呈现分离状态此时扭矩传递断进行诸起步、换档、制动等项操作作业当汽车传动系过载时离合器会启动打滑对传动系实现过载保护
型下及部分大型车辆多采用只有片摩擦片单片式离合器部分大型车辆则采用双片式离合器离合器摩擦片直径越大数目越多所能传递扭矩越大分离时需要加踏板上力要大些．摩擦片上还设有扭矩减振器使传动系工作更加平稳
传统结构离合器压紧部分多采用圈沿四周均布螺旋弹簧数目多8～16等虽压紧靠操纵离合器时比较费力弹力也容易均匀还存轴向尺寸大、高速时压紧力下降等缺点正逐步被膜片式离合器所取代
目前小型甚至部分大型车辆上都采用了膜片式离合器利用碟状膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆使轴向尺才减小而且操纵轻便论何种情况下都能靠地压紧
离合器操纵机构指离合器踏板分离叉之间传动部分大部分汽车采用机械式结构通过拉杆或者钢丝绳二者相连也有些车辆采用液压机构通过液力传动来二者联起
（2）变速器：
汽车行驶要求驱动力变化范围大而发动机输出扭矩变化范围有限必须通过变速器来使发动机输出扭矩变化范围能满足汽车行驶需要同时变速器还应能实现汽车倒驶和发动机空转目前汽车上多采用机械有级式变速器由变速传动机构（传递和变换扭矩）和变速操纵机构（用来变换档位）组成般设有3～6前进挡和1倒档每档位都有传动比发动机输出扭矩增大和传动比相同倍数同时发动机转速降低和传动比相同倍数挡位越低传动比越大因此当汽车低速行驶需要大扭矩时变速器挂入低挡而汽车高速行驶需要小扭矩时变速器挂入高档前进档有档传动比1挂入该挡时变速器第轴（输入轴）和第二轮（输出轴）初成体同步转动发出动力经变化直接输出称之直接挡直接挡传动效率高应经常使用当变速器挂入任何挡位称之空挡动力传送断实现发动机怠速运转满足汽车滑行和怠速时需要
（3）万向传动装置：
万向传动装置主要由万向节和传动轴组成变速器或者分动器发出动力输送给驱动桥
（4）驱动桥：
主减速器：用来变速器输出扭矩进步增加转速进步降低对于纵置发动机来说还旋转平面旋转90度变成与车轮平面平行
差速器：驱动桥上设置差速器必要时允许两侧驱动轮转速同步满足汽车转向、路面平时行驶需要
半轴：半轴两根每根半轴内端通过花键与半轴齿轮相连外端与车轮毂机连
桥壳与轮毂：桥壳构成驱动桥外壳轮毂车轮部分通过轮毂车轮安装于驱动桥上
分动器：全轮驱动越野汽车上设有分动器变速器输出动力分配给各驱动桥
其 他 回 答: (共2条)
1楼
有三种：
前轮驱动、轮驱动、四轮驱动
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