制动系统的一般工作原理是什么
最佳答案：
工作原理
制动过程 正常行驶时,制动器驱动轮糓(即车轮)轴承支撑下绕车轴旋转,同时通过变速转换单元(dog shift)扭矩传递给转子,使其随驱动轮毂旋转.其余组件,壳体;气室薄膜;隔热盘;内磨擦块;外磨擦块;弹性制动组件;松紧调节器;磨损显示器等组件,均通过前盖和壳体固定车轴上,形成静止状态. 刹车时, 气泵供气进入气室,使气室响应薄膜膨胀推动内磨擦块组件靠上转子,产生磨擦扭矩使转子减速. 磨擦扭矩作用下变速转换单元(dog shift)响应转子速度变化,其特殊曲面斜槽结构与驱动轮毂上滚柱销相互运动带动转子向外磨擦块组件方向移动,直至与外磨擦块接触,使内外磨擦块同时挤压转子,产生更大磨擦扭矩来实现车轮制动. 种磨擦扭矩由内外各5片呈360°环状分部磨擦块来均分,转子上达大磨擦面积,使制动时磨擦受力平稳有效. 2.弹性制动组件和松紧调节器制动器气室薄膜组件;弹性制动组件和松紧调节器形成相互反馈制动补偿和磨擦间隙调整系统. 弹性制动组件主要功能起停车制动作用 . 2.1.刹车时,隔热盘气室薄膜膨胀作用下挤压磨擦块组件,并带动松紧调节器传动轴向转子方向位移,由于松紧调节器螺旋棘齿套与数导向螺旋棘齿间特殊啮合齿形,当松紧调节器轴向力作用下内部离合器合上,种特殊啮合齿形轴向运动转换旋转运动,时其传动轴上齿轮与相配合移动滑道组件上齿圈啮合旋转,通过调整移动滑道滑动斜面来随机调整预先设定磨擦块与转子间间隙,使刹车达适当松紧程度. 2.2.停车时供气停止,活塞组件空气压力变小,弹性制动组件碟形弹簧弹性力作用下,弹性制动器伸出10根顶杆顶隔热盘,使其向转子方向位移,隔热盘移动时也同时给出松紧调节器传动轴轴向位移量,使松紧调节器2.1节所述产生自动调整磨擦块与转子间隙作用.同时顶杆也同样通过顶隔热盘来推动磨擦块实行停车时制动作用. 另外,行驶进气压力降至定值时,弹性制动组件顶杆碟形弹簧作用下通过顶隔热盘来推动磨擦块实行制动.制动气压足时,起补偿制动保险作用. 3.磨损显示器当制动器磨擦块磨损时,与磨损显示器传动轴齿轮相啮合移动滑道组件齿圈和隔热盘带动磨损显示器上传动轴位移,拉动磨损显示器上柱塞帽内缩.根据磨损显示器壳体上台阶标示,能够制动器外部便利地观察出磨擦块磨损状态,利于维护和调换磨擦块组件. 4.快速释放阀刹车时,进气压力大推动快速释放阀膜片盖住排气口,使之能排气,此刻大量空气进入气室实施刹车.当进气停止时或气室压力过高时,回气流膜片抬起,使其快速释放气体,保证制动器安全性.
其 他 回 答: (共2条)
1楼
滚动摩擦转化平面摩擦
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