关于排气管
铝的密度不是比钛小吗？氧化铝的熔点也不低啊，为什么不用铝来做排气管而是用钛呢？碳纤维的耐高温性能和质量也不错啊，怎么不用碳纤维呢？
最佳答案：
楼上虽然说的头头是道但很多也是不符实际．
纤维的成型温度不至120－180摄氏度
用碳纤维制作排气管不是什么希奇的事情，小到摩托车，大到F1很多，不用碳纤维制作排气管的原因决不是楼上所说的那样
钛合金非常便于修补吗？难道比铝合金还容易修补？
首先钛合金的造价高于铝合金，而且钛合金的强度也高于铝合金．钛合金更耐腐蚀，而且也美观．最后用碳纤维制造的排气管造价比钛合金高，这可能就是原因了
其 他 回 答: (共3条)
1楼
F1用的就是碳纤维阿~~~F1用的碳纤维是很多层纤维经过高温压缩和积压定型的高强度材料
2楼
本来在二楼的，现在三楼了吧。
原文
首先看碳纤维。F1使用的碳纤维的成型温度在120－180摄氏度之间，尽管引擎的工作温度在80摄氏度左右，不过也会对碳纤维有影响。其次，排气管的形状过于复杂，特别是连接口，用碳纤维一体成型的难度比较大，而且内表面的平整度控制难度比较大。
然后比较铝合金和钛合金的密度，应该相差不多。钛合金的焊接虽然难度更大，但是在机械性能上胜出很多，并且非常便于修补。
补充说明
碳纤维预浸料(Carbon Fiber Prepreg)的成型温度在120-180摄氏度之间，我相信这个至少是不错的。这个温度针对的是树脂(Resin)，而不是纤维。
我不是很清楚这里所谓的排气管是哪一段，我所指的是直接连接V8引擎的那一部分，这里的几何形状相当复杂，至少我没有见过这一部分用碳纤维的引擎。如果是尾端的圆柱型的，这个用碳纤维没什么难度。
钛合金的特点在于修补之后，它的机械性能几乎没有任何影响。是不会留下“伤疤”的金属。所以F1赛车的悬挂的wishbone用的是钛合金。这个铝合金是不行的。
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