进气压力传感器问题。
我今天把进气压力传感器怠速时拔下插头车子抖动下切正常没有怠速稳情况插上去也没有怠速稳情况取下传感器黄色杆子和黑色档杆靠起了样正常
继续追问： 气压力传感器插头拔下来仪表上没有出现故障代码关闭点火开关从新打开也没有故障型号灯出现
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1楼
进气压力传感器采用间接检测方法来检测进气量而像进气流量传感器样采用直接检测方法检测进气量而且还受多因素影响所检测进气量和维修传感器时候跟多其传感器样因此产生故障都有自己特殊性电喷发动机使用进气压力传感器测量进气量被叫做D型喷射系统测量节、气门面进气歧管里绝对压力而且利用发动机负荷及转速大小来测量歧管里绝对压力改变量接着使其转换成信号电压把送电子控制器而电子控制器会根据信号电压大小来控制基本所需喷油量多少
进气压力传感器种类分多种有电容式和压敏电阻式等等因压敏电阻式尺寸小、测量精度高、安装灵活及响应时间快等优点因此普通使用于D型喷射系统
下面来介绍下压敏电阻式进气压力传感器
硅膜片和由传感器四应变电阻组成惠斯顿电桥粘合起而硅膜片歧管里受绝对压力作用下形状会发生改变因此应变电阻R阻值会发生变化歧管里受绝对压力愈大硅膜片形状变化会愈大因此电阻R阻值发生变化会愈大说硅膜片发生变化转换成电信号接着经集成电路放大再输出电子控制器
发动机工作时候节气门开度发生变化会导致进气歧管里绝对压力、真空度和输出信号特征曲线都发生变化多人都弄清楚们几之间变化关系和输出特征曲线情况样会造出维修人员维修时候遇大困难所维修人员应该要对绝对压力、真空度和大气压力有清楚理解样才维修进气压力传感器工作得心应手
其实D型喷射系统所测量节气门面进气歧管里受绝对压力而节气门面仅反映了绝对压力而且反映了真空度因此有多人会绝对压力和真空度概念其实种想法片面大气压力没有发生变化歧管里真空度愈高反映出歧管里受绝对压力愈低其实真空度大小等于大气压力与歧管里绝对压力差歧管里受绝对压力愈高歧管里真空度会愈低相对应地歧管里受绝对压力大小等于歧管外受大气压力与真空度差换句说大气压力大小绝对压力与真空度和对绝对压力、真空度和大气压力有了好理解清晰地弄懂进气压力传感器输出相关特性了
参考资料： http://www.sensorshome.com/info_list.asp?channel=3&id=286
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