汽车增压器;增压器行业知识库

在汽车增压器系统中增加一储压罐能否解决低转速时增压器不能正常工作和加速滞后的问题吗？这是我的一个想法，不知道找谁讨论，就用这个方式提出，希望能起到一些节能的作用，也算是为节能做些贡献，当然能给点报酬就更好了。
最佳答案：
其实涡轮增压的车的中冷器和被延长的管路就相当于储压罐了，低转速之后并不全是涡轮增压器造成，和你的行车电脑的调教，以及可变配气机构的工作状态都有关系的，还有点火时间和喷油时间，不像你想象的那么简单，首先涡轮增压器的发动本来工作温度就高，原因是进气的温度因为压力越大温度越高，中冷器就是为了降低进气温度而是设置，用储压罐就意味着进气温度会更高！温度高容易引起混合气自燃现象。
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1楼
这个的可能性不是很大，首先要储气罐当中压气，气压至少要比原来的1个atm要高吧，而普通民用车的低压涡轮Lag的现象并不严重，需要做你这样改装的是高压涡轮，可是高压涡轮即便再怎么高压，也就是2-3个Bar，压气并不能解决问题。
事实上，类似的储气装置在改装车上是有使用的，那就是氮氧增压设备。不过那些气瓶是预充气的，放完了就只能重换，极品飞车里面可以自动充气的现实当中是不可能实现的。而这类气瓶的压强是很高的，就凭涡轮的动力是压不住的。
而且使用双涡轮或者使用VGT，Lag已经有了很大的改善，并不需要特别加入储气设备（而且还基本没啥用）。气路就已经有点类似于这样的效果了。