摩托车混合气的调整以及相关问题？
新买了辆铃木摩托 磨合期油耗很大 100公里3升~~自己调试了下 将混合气调整螺丝逆时针旋转了几周
现在磨合期以过 想调试到相应位置。。 还请高手指点。。
还有就是 混合气过稀对于发动机来说有哪些危害？？也一并回答下？
不剩感激 ：）
最佳答案：
“调到很稀 他反而很好起动”——
我可以肯定您是将混合气的浓和稀的调整方向完全搞反了！
请您注意：骑式CB.CG125CC发动机以及踏板GY125CC发动机的化油器混合气螺丝，普遍是越往外拧，混合气越 浓 的！！！（和以前50CC，70CC，80CC，90CC，100CC以及110CC的化油器调整恰恰相反！！）
摩托车怠速以及混合气的调整——
1.启动车后，预热3-5分钟；
2.完全复位阻风门；
3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；
4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；
5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围
参考资料看我的答案：http://zhidao.baidu.com/question/37130599.html
混合气不适当对车子的影响如下——
混合气中汽油成分较稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
参考自我的答案——http://zhidao.baidu.com/question/39800452.html
其 他 回 答: (共5条)
1楼
我告诉你,
100公里3升不错了.你是调试的怠速,你可以从大向小的调,听车的声音,不至于熄火,夏天怠速可以低点,冬天要高点.
2楼
混合气稀就是说小于空燃比 如果不影响你车的动力的话 对发动机是没有任何危害的
3楼
难启动？？那就调紧一点气门。
4楼
那就调紧一点气门。
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